据知情人士透露，这个比例其实存在水分，有相当一部分车险中介业务，是保险公司业务员把直接业务绕道中介代理机构，而达到套取手续费的目的。

    即便在此前车险手续费较高时期，真正通过保险中介实现的车险业务收入，也可能与报表数字有出入。

　　中介无心恋战车险

　　保险中介机构热衷于车险业务，主要是因为车险市场巨大，手续费回报丰厚。然而，自从上海车险市场手续费基本回到商业险15%和交强险4%的统一水平，保险中介机构不仅失去价格竞争的优势，而且利润空间急剧压缩。

　　既然保险中介机构已经没有代理车险业务的热情，那么车险中介业务比例又为何居高不下呢？

　　某车险代理公司负责人表示，由于继续代理车险业务变得无利可图，因此公司已经要求所属业务员放弃主动开拓车险市场。如今，公司经手的很多车险业务，是保险公司业务员的挂单业务，在扣除税收的基础上，赚取大约2个百分点的手续费。

　　商业险给15%的手续费，保险中介机构业务获取成本可能会更高，往往会得不偿失。相反，如果只是帮忙开具中介手续费发票，这样的无本买卖肯定来者不拒。

　　据了解，由于有现成的业务可以获利，有的保险中介甚至把代开发票作为主营业务，影响中介市场健康发展。

　　依靠返佣争取业务

　　车险竞争高度透明，企业和个人都已经摸透了保险公司销售套路。某大型国有企业车队负责人表示：“公司自购有数十辆机动车，每年保单快要到期时，都会有好几家保险公司业务员找上门来。这些业务员在销售时，都毫不隐晦地表示可以给予一定比例的返佣。”

　　本刊从沪上财产保险公司获悉，业务员做进一笔车险业务通常会有2%左右的税前提成。也就是说，一笔5000元保费车险业务，业务员提成不足100元。但客户方面并不这样认为，他们已经习惯于享受保费优惠或者返佣，因此业务员不得不取道保险中介，把手续费作为给客户的让利。

　　这种做法业务员本身不会有损失。通常情况下，业务员选择挂靠业务的保险中介机构，都是自己“管辖”范围内的合作机构；这些机构的车险保单最终还是会落到该业务员头上，因此并不会影响其业务提成。

　　保险公司选择默认

　　对于业务员套取手续费，导致中介业务比例虚高的情况，保险公司并不否认，但也没有很好的解决办法。

　　该知情人士透露，考虑到客户降低车险保费成本的需求，的确存在业务员通过中介机构套取手续费的情况。虽然保险公司成本支出有所增加，但只要是在可控的范围内，为了获取更多的业务，不得不做出一些让步。

　　不过，保险公司这种暧昧的态度，却让客户错误地理解成这是车险投保的“潜规则”。车险中介业务虚高的现象，对保险公司和中介机构的发展都不利。

　　业内人士表示，虽然业务员挂单保险中介的现象是难以防范的，但保险公司坐视不理的态度却不可取。车险是典型管理型业务，管理得当利润就越高，而管理的起点就是销售成本。逐渐成熟的车险电销渠道，就是控制中介手续费滥用的有效手段。