中国经济网编者按：北京7月21日的一场暴雨，让在京财产险公司共接到机动车辆保险接报案4.2万件，估损金额约3.9亿元。在这场突如其来的暴雨中，涉水车辆的理赔矛盾也在密集显现。虽说突发暴雨是极端事件，难免会使各种理赔问题集中爆发，但是，中国经济网编辑注意到，在这次暴雨带来的理赔纠纷中，起因基本皆是“发动机进水受损仅"涉水险"可以赔付”，几乎成为这场纠纷的唯一矛盾点，让人唏嘘不已。

　　早在今年初，项俊波主席即已明确将改善车险理赔难问题列入今年的工作重点。保监会和各地保监局亦召开治理车险理赔难问题的工作会议，并不断下发通知夯实监管力度。然而，北京暴雨还是让车险问题赤裸裸地暴露出来。如果说“7·21”暴雨的理赔矛盾原因分散，或许可以说，这是因为个别保险公司管理不善造成的，然而，矛盾如此集中，恐怕就是车险行业集体的弊病了。

　　所谓车险理赔难，其实更多的，并不是难在理赔的过程，而是在整个投保过程中，投保人对自己的保单知之甚少，信息严重不对称。保监会虽然在今年三月改善了“高保低赔”、“无责不赔”等问题，但是理赔问题若想真正得到解决，车险行业所需做的变革恐怕远不止废止这两个“霸王条款”。中国经济网编辑将通过“7·21”暴雨后的车主理赔路，在系列稿件中号脉车险，分析车险理赔困难的原因，验证车险新政半年来所取得的成效。

　　实际上，保险公司在制定车险条款时，“霸王条款”已经涵盖在其中，大多数车主，正是吃了车险条款的“亏”。

　　车主苦等人保财险定损涉水车辆发动机理赔难
　　在打了近100个电话以后，刘晓爽终于打通了中国人保的热线电话，为自己在“7·21”北京暴雨中受损的小汽车拿到了报案单号。“我从7月21日晚上开始打，一直打到第二天下午两三点才打通。”刘晓爽说。

　　“7·21”暴雨，刘晓爽的车在水中浸泡5个多小时，他当即打电话给附近的4S店，得到的指示是：不要动，以便于定损；立即拨打其投保的人保车险服务电话，拿报案号。在反复拨打之后，刘晓爽终于接通了人保热线，拿到报案号。随后，他又拨打了4S店修理部电话，请他们把车拖到修理厂。直到7月23日晚23时，拖车终于姗姗来迟。“他们说要拖车的人太多，所以忙不过来。”刘晓爽说。

　　十多天过去了，他仍然在等